Çѱ¹¼öÀÔÀÚµ¿Â÷Çùȸ´Â 1¿ù ¼öÀÔÂ÷ ½Å±Ô µî·Ï´ë¼ö°¡ 1,613´ë·Î Áý°èµÆ´Ù°í 4ÀÏ ¹ßÇ¥Çß´Ù. 1¿ù µî·Ï½ÇÀûÀº Àü³â 12¿ù(1,925´ë)º¸´Ù 16.2% °¨¼ÒÇÑ ¼öÄ¡À̳ª Àü³â 1¿ù(1,424´ë)º¸´Ù´Â 13.3% Áõ°¡ÇÑ °Í.
ºê·£µåº° µî·Ï´ë¼ö´Â BMW 426´ë, ¸Þ¸£¼¼µ¥½º º¥Ã÷ 325´ë, ·º¼½º 197´ë, Æ÷µå(¸µÄÁ Æ÷ÇÔ) 141´ë, Å©¶óÀ̽½·¯(¤, ´åÁö Æ÷ÇÔ) 114´ë, Æø½º¹Ù°Õ 107´ë, º¼º¸ 101´ë, ¾Æ¿ìµð 61´ë, »çºê 37´ë, ǪÁ¶ 35´ë, ijµô¶ô 32´ë, ·£µå·Î¹ö 19´ë, Æ÷¸£½¦ 9´ë, Àç±Ô¾î 7´ë, ¸¶¼¼¶óƼ 2´ë µîÀÌ´Ù.
1¿ùÁß °¡Àå ¸¹ÀÌ µî·ÏµÈ ¸ðµ¨Àº ·º¼½º ES330(113´ë), BMW 520(75´ë), BMW 530(70´ë)À¸·Î ³ªÅ¸³µ´Ù.
¹è±â·®º° µî·Ï´ë¼ö´Â 2,000cc ¹Ì¸¸ 300´ë, 2,000~3,000cc ¹Ì¸¸ 667´ë, 3,000~4,000cc ¹Ì¸¸ 392´ë, 4,000cc ÀÌ»ó 254´ë·Î Áý°èµÆ´Ù. 2,000~3,000cc ¹Ì¸¸ÀÇ ¼öÀÔÂ÷ µî·ÏÀÌ Àüü 1¿ù ¼öÀÔÂ÷ µî·ÏÀÇ 41.4%¸¦ Â÷ÁöÇØ °¡Àå ³ôÀº Á¡À¯À²À» º¸¿´´Ù.
1¿ù Áö¿ªº° µî·Ï´ë¼ö´Â ¼¿ï 646´ë·Î 40.1%, °æ±â 525´ë·Î 32.6%, °æ³² 78´ë·Î 4.8%¸¦ ±â·ÏÇß´Ù.
À±´ë¼º ¼öÀÔÂ÷Çùȸ Àü¹«´Â ¡°1¿ù µî·ÏÀº ¼³ ¿¬ÈÞ·Î ÀÎÇÑ ÆǸÅÀϼö °¨¼Ò¿Í 1¿ùÀÌ ¼öÀÔÂ÷ ÆǸŠºñ¼ö±âÀÎ Á¡ ¶§¹®¿¡ ÀÛ³â 12¿ùº¸´Ù´Â ÁÙ¾úÀ¸³ª ÀÛ³â 1¿ù µî·Ï°ú ºñ±³ÇßÀ» ¶§´Â ¿Ï¸¸ÇÑ Áõ°¡¼¼¸¦ º¸ÀÌ°í ÀÖ´Ù¡±°í ¸»Çß´Ù.
*»ó¼¼ ÀÚ·á ÀÚ·á½Ç¿¡ ÀÖÀ½.
|
¼öÀÔÂ÷ ÆǸŠ1À§ Àçµî±Ø¿¡ ±â¿©ÇÑ BMW 5½Ã¸®Áî. |
°È£¿µ ±âÀÚ
ssyang@autotimes.co.kr