´º ¾îÄÚµå Ãâ½Ã ÀÌÈÄ È¥´ÙÀÇ °¼¼°¡ 3°³¿ù ¿¬¼Ó À̾îÁö°í ÀÖ´Ù.
Áö³ 3¿ù ¼öÀÔÂ÷ ºê·£µåº° ½Å±Ô µî·Ï´ë¼ö¿¡¼ È¥´Ù´Â 1,102´ë·Î 1À§¸¦ Â÷ÁöÇß´Ù. BMW´Â 889´ë·Î ¼±ÀüÇϸç 2À§, ·º¼½º°¡ 613´ë·Î ¿À·£¸¸¿¡ 3À§¿¡ °¢°¢ ¿Ã¶ú´Ù. 4~8À§ÀÇ ÁßÀ§±ÇÀº º¥Ã÷(557´ë), Æø½º¹Ù°Õ(420´ë), ¾Æ¿ìµð(408´ë), Å©¶óÀ̽½·¯(387´ë)°¡ °¢°¢ ·©Å©µÆ´Ù. ÀÎÇÇ´ÏƼ(344´ë), Æ÷µå(259´ë), º¼º¸(212´ë), ǪÁ¶(211´ë)°¡ ±× µÚ¸¦ À̾ú´Ù. ´ÙÀ½Àº ¹Ì´Ï(113´ë), ·£µå·Î¹ö(64´ë), ijµô¶ô(61´ë), Àç±Ô¾î(58´ë), Æ÷¸£½¦(53´ë), »çºê(20´ë) ¼øÀ̾ú´Ù. º¥Æ²¸®¿Í ¸¶À̹ÙÈåµµ °¢°¢ 10´ë¿Í 1´ë¸¦ ±â·ÏÇß´Ù.
3¿ùÀÇ Àüü µî·Ï½ÇÀûÀº 2¿ùº¸´Ù 26.5% Áõ°¡ÇÑ 5,782´ë·Î Áý°èµÆ´Ù. ÀÌ´Â Àü³âµ¿¿ù(4,561´ë)º¸´Ù 26.8% Áõ°¡ÇÑ ¼öÄ¡´Ù. ¿ÃÇØ ´©Àû´ë¼ö´Â 1¸¸5,658´ë·Î Àü³âµ¿±â(1¸¸2,351´ë)º¸´Ùµµ 26.8% ½ÅÀåÇß´Ù.
¸ðµ¨º°·Î´Â BMW 528ÀÌ 432´ë·Î ºê·£µå Àüü µî·ÏÀÇ Àý¹Ý °¡±îÀ̸¦ Á¡À¯ÇÏ¸ç ¼öÀÔÂ÷ º£½ºÆ®¼¿¸µ ÅéÀ» Â÷ÁöÇß´Ù. È¥´Ù CR-V¿Í ¾îÄÚµå 2.4°¡ °¢°¢ 320´ë¿Í 275´ë·Î 2À§¿Í 3À§¸¦ ±â·ÏÇß´Ù. 4~8À§ÀÇ ÁßÀ§±ÇÀº ·º¼½º ES350(268´ë), È¥´Ù ¾îÄÚµå 3.5(234´ë), ¾Æ¿ìµð A6 3.2 FSI ÄâÆ®·Î(197´ë), ÀÎÇÇ´ÏƼ G35 ¼¼´Ü(175´ë), ·º¼½º IS250(173´ë)¿¡ µ¹¾Æ°¬´Ù. BMW 320°ú Æø½º¹Ù°Õ ÆÄ»çÆ® 2.0 TDI°¡ °¢°¢ 126´ë·Î °øµ¿ 9À§·Î ³ªÅ¸³µ´Ù.
¹è±â·®º° µî·Ï´ë¼ö´Â 2,000cc ¹Ì¸¸ 1,447´ë(25.0%), 2,000~3,000cc ¹Ì¸¸ 2,360´ë(40.8%), 3,000~4,000cc ¹Ì¸¸ 1,524´ë(26.4%), 4,000cc ÀÌ»ó 451´ë(7.8%)¿´´Ù. ±¸¸ÅÀ¯Çüº°·Î´Â ¹ýÀα¸¸Å°¡ 3,555´ë·Î 61.5%, °³Àα¸¸Å°¡ 2,227´ë·Î 38.5%¿´´Ù. ¹ýÀα¸¸ÅÀÇ Áö¿ªº° µî·ÏÀº °æ³² 1,535´ë(43.2%), ¼¿ï 1,264´ë(35.6%), °æ±â 502´ë(14.1%) ¼øÀ̾ú´Ù. °³Àα¸¸ÅÀÇ Áö¿ªº° µî·ÏÀº °æ±â 801´ë(36.0%), ¼¿ï 749´ë(33.6%), ºÎ»ê 102´ë(4.6%) ¼øÀ̾ú´Ù.
*»ó¼¼ µî·ÏÇöȲ ÀÚ·á½Ç¿¡ ÀÖÀ½.
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