-º¥Ã÷, ºê·£µå µî·Ï´ë¼ö 1À§ ±»°ÇÈ÷ ÁöÄÑ
-BMW 520, 2¿ù º£½ºÆ®¼¿¸µÄ« µî±Ø 2¿ù ¼öÀÔ ½Â¿ëÂ÷ ½Å±Ôµî·Ï´ë¼ö°¡ 1¸¸6,725´ë·Î Áý°èµÅ 1¿ù 1¸¸7,640´ë º¸´Ù 5.2% °¨¼ÒÇÑ °ÍÀ¸·Î ³ªÅ¸³µ´Ù.
4ÀÏ Çѱ¹¼öÀÔÂ÷Çùȸ(KAIDA)¿¡ µû¸£¸é ºê·£µåº° µî·Ï´ë¼ö´Â ¸Þ¸£¼¼µ¥½º-º¥Ã÷ 4,815´ë, BMW 3,812´ë, ½¦º¸·¹ 973´ë, º¼º¸ 928´ë, ¹Ì´Ï 768´ë´Ù. À̾î Æø½º¹Ù°Õ 710´ë, ¾Æ¿ìµð 535´ë, Åä¿äŸ 512´ë, ·º¼½º 475´ë, ·£µå·Î¹ö 459´ë, ÁöÇÁ 458´ë, Æ÷¸£½¦ 448´ë, Æ÷µå 408´ë, È¥´Ù 360´ë, ´Ö»ê 267´ë·Î ³ªÅ¸³µ°í µÚ ÀÌ¾î ¸µÄÁ 207´ë, ǪÁ¶ 154´ë, ½ÃÆ®·Î¿¨ 130´ë, ¸¶¼¼¶óƼ 79´ë, Àç±Ô¾î 74´ë, ijµô¶ô 72´ë, ÀÎÇÇ´ÏƼ 37´ë, ¶÷º¸¸£±â´Ï 18´ë, º¥Æ²¸® 17´ë, ·Ñ½º·ÎÀ̽º 9´ë¿´´Ù.
¹è±â·®º°·Î´Â 2,000§¦ ¹Ì¸¸ 1¸¸1,019´ë(65.9%), 2,000~3,000§¦ ¹Ì¸¸ 3,974´ë(23.8%), 3,000~4,000§¦ ¹Ì¸¸ 1,308´ë(7.8%), 4,000§¦ ÀÌ»ó 235´ë(1.4%), ±âŸ(Àü±âÂ÷) 189´ë(1.1%)´Ù. ±¹°¡º°·Î´Â À¯·´ 1¸¸2,956´ë(77.5%), ÀϺ» 1,651´ë(9.9%), ¹Ì±¹ 2,118´ë(12.7%) ¼øÀ̾ú°í ¿¬·áº°·Î´Â °¡¼Ö¸° 1¸¸640´ë(63.6%), µðÁ© 4,570´ë(27.3%), ÇÏÀ̺긮µå 1,326´ë(7.9%), Àü±â 189´ë(1.1%) ¼øÀÌ´Ù.
Àüü 1¸¸6,725´ë Áß °³Àα¸¸Å´Â 1¸¸104´ë·Î 60.4%, ¹ýÀα¸¸Å°¡ 6,621´ë·Î 39.6% ºñÁßÀÌ´Ù. °³Àα¸¸ÅÀÇ Áö¿ªº° µî·ÏÀº °æ±â 3,127´ë(30.9%), ¼¿ï 2,375´ë(23.5%), ºÎ»ê 603(6.0%) ¼øÀÌ¸ç ¹ýÀα¸¸ÅÀÇ Áö¿ªº° µî·ÏÀº ÀÎõ 2,040´ë(30.8%), ºÎ»ê 1,435´ë(21.7%), ´ë±¸ 1,163´ë(17.6%)·Î Áý°èµÆ´Ù.
2¿ù º£½ºÆ®¼¿¸µ Á¦Ç°Àº BMW 520(691´ë)´Ù. ÀÌ¾î º¥Ã÷ E300 4¸Åƽ(670´ë), º¥Ã÷ A220 ¼¼´Ü(661´ë), ½¦º¸·¹ Äݷζóµµ(433´ë), º¥Ã÷ E250(430´ë)ÀÌ Â÷ÁöÇß´Ù.
¹ÚÀº¼® ¼öÀÔÂ÷Çùȸ ÀÌ»ç´Â "2¿ù ¼öÀÔ ½Â¿ëÂ÷ ½Å±Ôµî·ÏÀº ÀϺΠºê·£µåÀÇ ¹°·®ºÎÁ·°ú ³»¹æ°´ °¨¼Ò µîÀ¸·Î Àü¿ù ´ëºñ °¨¼ÒÇß´Ù"°í ¼³¸íÇß´Ù.
±è¼ºÀ± ±âÀÚ
sy.auto@autotimes.co.kr¢º [±â°í]¹ý¾È Åë°ú·Î »ó»ýÀÇ ±æÀ»¢º [ÇÏÀ̺ö]°øÀ¯ Àüµ¿Å±º¸µå°¡ ´Þ¸± µµ·Î´Â ¾îµðÀΰ¡¢º SUV »ì±î? ¼¼´Ü »ì±î? 'XM3 vs ¾Æ¹Ý¶¼'¢º ¸£³ë»ï¼ºÀÚ XM3, »çÀü°è¾à 5,500´ë ³Ñ¾î¼